30秒即可完成购票！邯郸汽车客运总站“大变身”！

近日，交通运输部公布11个汽车客运转型发展典型案例，河北万合客运有限公司邯郸汽车客运总站凭借数字化升级实践成功入选。该站从“交通末梢”到“智慧枢纽”的蜕变路径，为行业转型提供了鲜活样本。

1973年，邯郸汽车客运总站面世。这座与邯郸火车站仅隔500米的交通枢纽，曾是对外主要交通工具。20世纪90年代，拥有147条线路的汽车客运总站，一度出现“一票难求”的“紧张”，拥挤的候车大厅也很难挤得一席之地。转折出现在2010年前后，随着高铁网络扩张、铁路运力升级及私家车普及，车站的“红火”逐渐消失，曾经人潮熙攘的候车大厅归于沉寂。“求变”成为这座老牌车站的生存命题……

从站外禁停到按需设站，客运班线“变”公交

45岁的张成飞，过去在河北万合客运有限公司邯郸汽车客运总站跑长途客运，如今是806路邯郸至肥乡公交线路的司机。

7月3日清晨5点30分，他早早来到站内，仔细检查轮胎、灯光、仪表盘，动作一丝不苟。这样的日常，对他来说，和十几年前跑客运班线时，截然不同。

时间回溯至2010年。随着高铁网络的快速加密和铁路运力的大幅提升，曾经以长途客运为主力的邯郸汽车客运总站，客流量日渐稀疏，不复往日喧嚣。

变革也在同时发生。就在这一年，邯郸至肥乡806路客运班线率先完成公交化改造，变身为全市第一条城乡公交线路。张成飞成为公司首批聘用的司机。

“以前跑邯郸到肥乡，班车少、间隔长，路上就几个固定站点，站外坚决不让上客，路上也不能停。”张成飞回忆道，乘客必须掐着点赶到指定车站，错过一班往往要苦等很久。那时，全市通往县区的班线屈指可数，固定站点仅有46个，日均发车班次69班。群众出行不便，呼声强烈。

公交化改造，核心目标直指“便民惠民”。加密站点、增加班次、按固定时刻表公交化运营，成为破题的关键。

变化是立竿见影的。仅以张成飞驾驶的806路为例，改造后，线路按需设立了20余个停靠站点，平均每2-3公里就有一站。运营时间大幅延长，首班车提前至清晨6点，末班车延至晚上10点，发车间隔压缩。

“现在沿途村庄、社区的居民，真正实现了‘手机查位置，抬脚就上车’。”张成飞说。

据统计，十余年间，邯郸汽车客运总站已累计完成23条主要城乡客运线路的公交化改造，构建起覆盖全市16个区县的公交网络，站点数量从改造前的46个激增至900余个，日发班次从最初的69班增至1142班，日均服务乘客超过4万人次。

从实体窗口到线上场站，指尖轻点“购”车票

改变的不仅是车轮下的路，还有指尖上的票。

上午10点，记者走进邯郸汽车客运总站候车大厅，这里没有熙熙攘攘排队购票的长龙，取而代之的，是乘客们在显眼的“合力出行”二维码展板前驻足、扫码。

河南安阳的陈旭欲乘车返乡，只见他指尖轻点，约30秒，购票完成，随即刷码进站，流程顺畅。

2018年5月，邯郸汽车客运总站率先提出“线上场站”运营理念，将数字化转型推向深入。“合力出行”微信小程序成为这场转型的核心载体。

张成飞也见证了这场变革的落地生根，“过去购票需要到车站，人多时，这候车大厅挤满了人。售票窗口‘搬’到了乘客的手机里，乘客只需动动手指，车次、时间、票价一目了然。”张成飞说，对于不熟悉智能手机操作的老年乘客，工作人员也会耐心指导，或者引导他们到人工售票窗口购票。

转型的背后是站司票务系统的强力整合、智慧车站系统的开发应用，以及自助服务终端的全面升级。窗口售票、手持移动终端、自助大屏机、手机小程序……多种购票渠道实现了无缝衔接，让购票像网购一样简单。截至2025年4月，平台累计注册用户突破270万，平台年销售额超一亿元，占总营收比重显著提升。

上午10点30分，张成飞完成首趟运营，他驾驶着806路公交车回到站内。车辆停定，候车的乘客们陆续走进车厢。

“以前光检票就得忙活一阵子，现在扫个码就搞定，省时省力，跑车效率都提高了。”张成飞的话语里透着轻松。

从固定站场到灵活站点，定制出行“约”到家

正午12点，邯郸汽车客运总站门口，一辆9座定制客运专线车旁，驾驶员李丽娜正盯着手机屏幕——7位前往馆陶的乘客订单已确认。出发时间临近，她熟练系好安全带，指尖轻点启动键。

2023年定制班线业务上线后，李丽娜从传统班线乘务员转岗为定制专线驾驶员。如今她每日往返邯郸与馆陶4个来回，输送乘客40余人。

“以前在车厢里来回检票，现在握着方向盘跑在新线路上，每天能亲眼看到乘客扫码乘车的便捷。”李丽娜抬手比划着手机订票的动作，“收入比当乘务员时多了三成，工作时间也能自己调配，现在跑每一趟都觉得有奔头。”

以前等客靠“守”，现在发车看“约”。邯郸汽车客运总站不再固守传统站场，而是聚焦定制客运，编织“公铁联运+空巴联运”网络，把服务送到乘客家门口。

记者也打开微信，登录“合力出行”小程序。除了购买常规客运车票，指尖轻点间，预约定制快客、校园巴士、旅游专线等多元化服务选项清晰呈现。指尖轻触，服务即达。

视线转向邯郸高铁东站。刚下高铁的杨泽锋走出车站，此前他早已在“合力出行”小程序预约好了定制车辆。

在醒目的“定制客运招呼站”标识下，杨泽锋快速扫码、验票、上车，5分钟便踏上回磁县的班车。

“以前得打车去汽车站，现在直接换乘太方便了！”杨泽锋说，线上预约，无缝换乘已成现实。如今这类招呼点已辐射6个区县，日均发班300余趟，输送旅客超3000人次。

从“等客来”到“送客去”，邯郸汽车客运总站的转型，是“以旅客为中心”的实践。当小型客车穿梭于城乡、场站之间，它们载着的不仅是行程，更是传统行业的求变之路，以及从业者在新赛道的价值重塑。

本报记者赵鸿粼 文/影